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莫蘭蒂颱風重創南台灣，台鐵南迴線前天起一路中斷卅八小時，高雄到台東原本短短一六○公里的路程、三小時的自強號車程，竟成了台東人返鄉「最遙遠的距離」。 台中市政府徵收栗林車站道路工程用地，部分地主認為徵收補償市價偏低，應以104年公告徵收日後的市價為徵收價格，地主昨（二十六）日到地政局大樓前陳情（如左圖）；地政局表示，依法估價基準日應為103年9月1日，礙於現行法令仍無法放寬估價期間至104年，市府將持續與地主溝通，希望地主諒解。
因南迴線不通，有家住高雄的台東人要返鄉，只能從高雄先搭火車到台北，再經北迴線繞至台東，整整花了八小時、走了七百多公里的火車里程才順利返鄉，幾近是搭火車環島一圈，大嘆「返鄉路迢迢」。
莫蘭蒂前天造成雙鐵大亂，高鐵昨一早即恢復通車，台鐵多數路段也正常營運，就剩南迴線還是不通，直至下午二時才恢復營運，無奈早上的返鄉尖峰已過。
台東人的返鄉路不僅變遠，還一波三折。南迴線昨下午才剛開通一個半小時，又因花東陣雨仍不斷、土石崩落，導致三一四次列車撞到路旁五十公分高的土堆，前端排障器故障，南迴線再度中斷，所幸經緊急搶修後，晚間七點半總算恢復通行，但中秋節都快過了。
高鐵前天因燕巢路段「天外飛來一只菜網」纏繞電車線，導致台南至左營間雙向中斷五小時，全數南北列車也嚴重延誤，影響超過五萬人次旅客。高鐵昨全天已正常營運，對於旅客批評未能即時獲得資訊，高鐵也向外界道歉，指已記取教訓，將確實檢討改進。
如今又有馬勒卡颱風持續逼近，高鐵表示，明天列車營運情況，會在今午前視風雨情況宣布。
高鐵表示，前天受影響旅客可自原乘車日起一年內，持未使用車票至各車站全額退費、免收手續費；前天購買含台南至左營區間車票，也可退還未乘區間票價，若改乘其他車次則可退還票價差額。台鐵延誤出自發布海上颱風警報起至解除期間，也能在購買列車車票旅客可於乘車日起一年內，持未使用車票至各車站退票，免收手續費。
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2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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本週業界一大盛事便是機器人與智慧自動化展，此次展覽以「迎接工業4.0時代，智能製造思惟再進化」為主軸，展出項目涵蓋工業4.0智能技術、工業機器人、自動化控制與傳動控制設備等，共逾900家廠商、超過2600個攤位，參展規模再刷新紀錄。蔡英文總統出席致詞時還特別強調「智慧製造的未來在我們眼前」。
台灣科技產業在遭遇紅色供應鏈崛起下，若無法適時找到新的藍海與出口，引以自豪的科技創新未來恐遭整碗捧去，此外，國內又面臨勞動力與土地供應不足之問題，迫使新政府高度重視智慧機械，並將此列入5大創新產業之重點發展項目。自動化產業為何近年突然受到各國高度重視？
目前常見的機器人發展現況與未來趨勢為何？世界上最主要的大廠有哪些？台灣廠商在當中的角色與機會為何？以下是筆者的分析。
外在環境挑戰增加
自動化產業興起的背景主要來自於外在環境的挑戰增加，在全球化的劇變與影響之下，先進國家普遍面臨產業外移、失業率增加、少子化與老齡化等結構性問題，使得許多國家面臨經濟衰退。在此背景下，各國的政府積極藉由推動製造業轉型與促進製造業資訊化來帶動整體經濟發展以提升國際競爭力。
像美國在2011年便率先宣布推動先進製造夥伴計畫（AMP）推動製造業回流；中國國務院2012年頒布高端裝備製造業十二五發展計畫；2013年德國推動工業4.0策略，其核心價值便在於隨著科技複雜度增加與生產效率續提升，藉由增加資源使用效率、加速產品創新與解決人力變化帶來之問題去創造更具有價值的商業化模式。
現有的智慧機器人若依照終端應用來做區分的話可分為工業型機器人與服務型機器人。依據研調機構IEK的估計全球智慧型機器人的市場規模可望由2011年的122億美元成長至2021年的336億美元，其中又以服務型機器人成長性最大。工業型機器人即是人機協作機器人，而服務型機器人則主要以醫療照護與陪伴型機器人為主。
協作機器人顧名思義就是讓機器人與作業員處在同一環境中一同工作以提升生產效率，相較於傳統的機器手臂，協作式機器人能更快速地聽取指令、達到快速產線轉換之目的，由於機器人身上皆加裝感測器之緣故，一旦機器人移動時若快觸碰到人，將會自動停止，在提升生產效率之餘，安全性也得到兼顧更是協作式機器人一大優點，諸多大廠均把協作機器人列為發展重點。服務型機器人出現的背景主要因應老齡化社會之到來，使高齡者能獲得充分之陪伴。
無人機產業受矚目
最為大家熟悉的服務型機器人莫過於由日本軟銀研發、鴻海負責製造的Pepper，除了提供家庭陪伴、教育與娛樂等主要功能以外，也可做為店家服務、攬客與導覽等商業化用途，服務式機器人仰賴的是背後雲端技術與大資料分析。除了以上2種機器人以外，近期興起的無人機產業也高度受到矚目，由於無人機逐漸走向消費用途，初階的無人機可進行攝影拍照、勘查與監測等功能，高階無人機甚至可達到送貨、救援或軍事等目的。最後一種則是外骨骼機器人，就好像是人穿上了機器人的外衣一般，藉由機器手臂（或下肢）之力量，可以進行有效的醫療復健用途或是提升貨物搬運上的負重程度。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為配合「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，台中市政府徵收栗林車站(原潭子區豐南車站)道路工程用地，作為車站出入口用途。
建設局於103年12月4日及104年2月16日舉辦協議價購會議，協議價格依法參考實價登錄與半年內交易價格，符合市場行情；部分地主不同意協議價格，地政局依土地徵收條例相關規定，向中央主管機關申請核准徵收。
內政部土地徵收審議小組104年11月12日核准徵收，市府於核准當日公告徵收。部分地主認為，土地徵收條例施行細則第30條第1項規定，「當期市價」指徵收公告期滿(30日)次日起算第15日，經地價評議委員會評定的價格，因此應以104年12月26日的市價為徵收價格。
地政局澄清，內政部已於103年11月3日函文解釋，「當期市價」指的是地價評議委員會依「土地徵收補償市價查估辦法」所評定的價格。因此，依照「土地徵收補償市價查估辦法」第17條規定，估價基準日應為103年9月1日，參考案例蒐集期間應為103年3月2日至9月1日，並依規加計104年下半年徵收土地市價變動幅度；市府相關作業均符合規定，礙於現行法令仍無法放寬估價期間至104年，期望地主諒解。
地政局強調，部分地主曾提出徵收市價的復議，台中市地價評議委員會已於今年4月26日召開會議審理，認為徵收補償市價符合市場價格，決議維持原評議。
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